Übersicht Pflegemittel

Kleine Auswahl zur Fahrzeugpflege:

Die beispielhaft ausgewählten Produkte können durch gleichwertige anderer Marken ersetzt werden, dienen nur zur Orientierung:
Lackierte Flächen wie Kraftstofftank, je nach Ausstattung Schutzbleche, Rahmen etc.:
Hartwachs ohne Polierzusätze, für schwer zugängliche Stellen, Falze ein Pflegeöl (Dr. Wack, Hanseline, Ballistol usw.).

Bauteile aus Edelstahl wie Schalldämpfer, Felgen, Speichen, Schutzbleche (wenn nicht lackiert) Batteriehalterung etc.:
Handelsübliche Pflegemittel für Edelstahl. 
Die Kontaktstellen von Schutzblechhalterung zu Blechen und Schraube regelmäßig auf festen Sitz prüfen, 
mit Pflegeöl einsprühen, überschüssiges Öl abwischen.

Scheinwerfer + Halterung:
Chrompflegemittel, Ballistol

Motorblock, Zylinderkopf, Primärkasten (empfindlich gegen Salzluft, Streusalz auf Grund der porigen Oberfläche):
S100 2110 Korrosionsschutz, Ballistol

Blanke Aluminiumteile wie Getriebedeckel, Primärkasten, Gabelholme:
Alupolitur Elsterglanz o.ä.
Eloxierte Aluminiumteile wie Gabelbrücken, Lampenhalter
S100 2110, Ballistol

Gates, bei Quietschen Flanken mit Kerzenwachs einreiben.

Kupplungs- Gaszug: 
Pflegespray das Kunststoffe nicht angreift.
Ballistol, Teflonspray

Gelenke wie Kupplung, Bremse, Haupt-Seitenständer:
Ballistol, Teflonspray

Steckachsen Vorder-Hinterrad:
Montagepaste hochdruckfest, temperaturbeständig, salzwasserfest

Demontage des Getriebedeckels

Kleine Getriebe Kontrolle

Wie bekannt, stammt das Getriebe der Sommer von Royal Enfield, die Pre Unit Bauweise bringt einige Besonderheiten mit sich.

Der Ölstand, bzw. Fett-Öl Gemisch wird bei Betriebswarmem Zustand, am besten nach 100 km strammer Autobahnfahrt an der markierten Schraube kontrolliert, Motorrad muss auf ebenem Untergrund stehen, Schale oder Wanne darunter, überflüssigen Inhalt ablaufen lassen.

Es schadet nichts, regelmässig einen Blick unten den Deckel zu werfen, hier die schrittweise Anleitung zum Entfernen. Unter diesem Deckel befindet sich kein Öl, höchstens aus dem Getriebe gedrückte Schmiere.

Zuerst Kickstarter und Schalthebel abschrauben, Position merken, SW 13

Als nächsten den Leerlauffinder abschrauben

Nun geht es an den Deckel selbst, die Schraube des Schaudeckels (Kupplungszug) geht durch bis ins Gehäuse, also komplett rausdrehen

4 Schrauben, 2 x kurz, 2 x lang

Der Kupplungszug ist noch im Ausrückhebel eingehängt, durch den Schlitz nach unten aushängen

Wenn es so unter dem Deckel aussieht, ist zu viel Fett im Getriebe, was bei neuen Getrieben früher normal war

Inzwischen werden die Getriebe mit Öl befüllt und einer Einfüll-Schraube mit Entlüftungsbohrung ausgerüstet.

Daher sollte sich eigentlich eher dieses Bild zeigen

Oberhalb des Schaltmechanismus erkennt man den Kupplungszug, Ist dieser faserig, angerissen, erneuern.

Im demontierten Deckel sitzt der Ausrückhebel, ich fette den direkt in der Lagerung, hält locker ein Jahr.

Hier ist die Schraube / Kontermutter für die Einstellung der Kupplung erkennbar

Ich fette die Druckstange bei der Gelegenheit auch (weisser Fettfleck), Schaltmechanismus, Kickstarter und Schaltwelle unten bekommen eine Ladung FLUIDFILM ab, damit nichts vor sich hin gammelt, der Deckel ist nicht wasserdicht! Kupplungszug oben ebenfalls fetten.

Montage des Deckels, zuerst Kupplungszug einhängen, etwas Fett auf die Kickstarterwelle und Deckel aufschieben. Dann Schrauben rein, Schaudeckel, Leerlauffinder, Schalthebel, Kickstarter. Bei der Montage des Kickers etwas Luft zwischen diesem und der Schaltwelle lassen.

Thermotuning Teil 2

Weitere Maßnahmen und Messungen:

Die größte Kühl- und Abstrahlfläche ist die Unterseite des Motors. Auf dieser steht im stationären Betrieb das Aggregat, beim Motorrad wird diese vom Fahrtwind umströmt. 

Erfreulicherweise sind 4 Bohrungen vorhanden, in die ein 8 er Gewinde geschnitten wird.

©Zeichnung BerndS

Hier als Abdruck komplett zu sehen, die Zeichnung zeigt nur die Hälfte

Die Bohrungen sind nicht sonderlich tief, den M8 Gewindeschneider mit Gefühl ansetzten.

©Hatzrinder

Ich verwendete 4 Schrauben M8 x 20, je nach Dicke der Isolationsschicht ggf. länger.

Die Platte hat 223 x 166, geeignet ist von Stahl über Alu bis hin zu Kunststoff eigentlich jedes Material, meine Testplatte war aus Sperrholz.

Als Isolation wurde hier 2 Lagen einer Isomatte verwendet

Sieht dann am Motorrad so aus

Testfahrten ergaben bei Landstrasse ≈70°, Bundesstrasse 80°, BAB 80≈85° Öltemperatur, gemessen in der Wanne (Aussentemperatur +10-15°). Das bedeutet, Platte und Abkleben bringen ein Plus von ca. 15°, was ich als absolut positiv empfinde. 

Vorher war nur in Marokko bei +45° und stundenlanger scharfer Fahrt das Öl auf 85°. Normal zeigte das Instrument gerade so 60° an, bei unter 10° überhaupt nichts. 2 Personenbetrieb haben keinen messbaren Einfluss auf das Öl.

Wird ggf. ergänzt.